甘肅變壓器運行時出現的異常情況主要有：上層油溫超限，油色油位異常，氣體繼電器報警，冷卻系統(tǒng)故障及色譜分析不正常等。運行人員發(fā)現變壓器異常運行時，應及時分析其原因，性質及影響，采取適當的處理措施，以防故障擴大，保護變壓器的安全運行。

上層油溫升高

1. 檢查變壓器的負荷和冷卻介質的溫度是否發(fā)生了較大幅度的變化，并根據有關技術記錄，與該負荷和冷卻介質溫度應有的油溫進行比較。

2. 檢查變壓器的冷卻裝置是否發(fā)生故障，如風扇，油泵是否運行正常，冷卻水壓是否正常，冷卻裝置電源是否投入或切換正常。

3. 核對表計及其回路是否正常。將現場表計數值與遙測量進行比較，比較的結果應以溫度較高者作為控制變壓器溫度的依據。

4. 若發(fā)現油溫較平時同樣負荷和冷卻條件下高出5~10℃且不斷上升，冷卻器運行正常，則認為變壓器已發(fā)生故障，應立即聯系調度將變壓器停運。

5. 單相變壓器的任一相油溫異常時，應同樣視為異常，***迅速進行分析處理。

油位異常。

正常情況下，變壓器的油位隨溫度的變化而變化。而油溫則取決于變壓器所帶負荷的多少，周圍環(huán)境溫度和冷卻系統(tǒng)的運行情況。如果變壓器有關部分發(fā)生滲漏時，油位將會相應降低。變壓器油位異常主要有兩種情況：

1. 油位過高。原因為變壓器長期受高溫的影響，受熱膨脹，使油位上升;加油時油位偏高;變壓器進水。油位太高時會引起溢油，因此，發(fā)現油位高時，應及時通過檢修人員進行放油處理，但應控制油位與當時的油溫相對應。

2. 油位過低。主要原因有變壓器漏油;變壓器負荷突然降低或外界環(huán)境溫度明顯降低時;強迫油循環(huán)導向冷卻變壓器的冷卻滲油，導致變壓器油滲入水中較長時間。一般來說，變壓器的油位不會在很短的時間大量滲漏。運行人員應隨時監(jiān)控變壓器油位的變化情況。當油位低于氣體繼電器時將報警。油位太低時，可能使鐵芯繞組直接與空氣接觸，后果相當嚴重。主變油位異常降低時要檢查，有無漏油，事故排油閥是否被誤打開或漏油，并及時制止。如漏油而一時制止不了時，應立即聯系停電。不得將重瓦斯保護改投“信號”位置。如系油溫低，可調整冷卻器和冷卻水，提高油溫，并聯系檢修人員加油，加油時重瓦斯保護應投“信號”位置，待運行24小時以上，瓦斯繼電器再無氣體排出后，才允許投至“跳閘”位置。

冷卻系統(tǒng)故障。

冷卻系統(tǒng)故障時，可能迫使變壓器降低出力，嚴重時可能使蘭州變壓器被迫停運甚至燒壞。

1. 冷卻系統(tǒng)故障的原因。有冷卻系統(tǒng)電源故障;單臺冷卻器開關故障跳閘;油泵、風扇故障;連接管路漏油;冷卻水壓偏低或無水壓。

2. 冷卻系統(tǒng)故障的處理。對于油浸風冷變壓器，發(fā)生風扇電源故障時，應立即調整負荷，使之不超過額定容量70%，單臺風扇故障時，可不降低變壓器的負荷。

3. 強迫油循環(huán)冷卻的變壓器，如果其冷卻裝置電源全部中斷，應在10分鐘內將其恢復，在處理的同時，要密切注意變壓器的上層油溫，適當降低負荷運行。若10分鐘無法恢復時，則立即將變壓器停運。部分冷卻器損壞，則應該根據冷卻器臺數和相應負荷的關系，調整變壓器負荷。同時，可適當投入備用冷卻器或輔助冷卻器，無需調整變壓器負荷。